參考消息網(wǎng)4月25日?qǐng)?bào)道 老撾《萬(wàn)象時(shí)報(bào)》網(wǎng)站4月23日發(fā)表文章稱，作為“一帶一路”倡議的一部分，中國(guó)在許多國(guó)家啟動(dòng)了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。對(duì)老撾這樣較為貧困的國(guó)家來(lái)說，中國(guó)的這項(xiàng)倡議是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和趕上不斷發(fā)展的全球變化的天賜良機(jī)。

文章稱，自1986年以來(lái)，老撾政府向國(guó)際社會(huì)敞開大門，實(shí)行了支持外國(guó)投資和進(jìn)口現(xiàn)代技術(shù)的政策，老撾希望能夠借助這些政策變成一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家。但是，盡管老撾致力于全球經(jīng)濟(jì)一體化、調(diào)整法律規(guī)范以符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以及改善本國(guó)商業(yè)環(huán)境，卻一直無(wú)法吸引到預(yù)期的外國(guó)投資。

文章指出，目前的外國(guó)投資大多針對(duì)自然資源，但這些資源總有一天會(huì)耗盡。老撾政府承認(rèn)這些經(jīng)濟(jì)制約因素，認(rèn)為保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的唯一途徑是吸引高質(zhì)量的投資。

文章認(rèn)為，要吸引這種海外投資，僅僅依靠改善商業(yè)環(huán)境是不夠的。老撾還需要更好的道路和公共服務(wù)。此外，這個(gè)國(guó)家必須從一個(gè)“陸鎖國(guó)”變成區(qū)域內(nèi)的“陸聯(lián)國(guó)”。

文章指出，老撾的主要經(jīng)濟(jì)劣勢(shì)之一是，作為一個(gè)“陸鎖國(guó)”，其運(yùn)輸成本高于鄰國(guó)。

文章稱，為了克服這一劣勢(shì)，老撾啟動(dòng)了若干項(xiàng)目，以將其運(yùn)輸系統(tǒng)與鄰國(guó)的運(yùn)輸系統(tǒng)連接起來(lái)并充當(dāng)區(qū)域內(nèi)的一個(gè)物流樞紐。

文章稱，以區(qū)域連通作為一項(xiàng)戰(zhàn)略目標(biāo)的老撾將中國(guó)發(fā)起的“一帶一路”倡議視為天賜良機(jī)。

文章介紹，根據(jù)這項(xiàng)倡議，中國(guó)正在為建設(shè)老撾—中國(guó)鐵路提供資金支持，這條鐵路從中老邊境通往萬(wàn)象。中老鐵路是昆明—新加坡鐵路網(wǎng)的一部分，東盟成員國(guó)已經(jīng)同意參與籌建這個(gè)鐵路網(wǎng)。這個(gè)鐵路網(wǎng)將途經(jīng)老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞和新加坡。

文章稱，老撾政府預(yù)計(jì)，到2022年中老鐵路將建成并投入運(yùn)營(yíng)。泰國(guó)則明確表示，泰國(guó)—中國(guó)鐵路的建設(shè)很快將正式開始。到目前為止，泰國(guó)和馬來(lái)西亞已經(jīng)原則上同意參與這一鐵路網(wǎng)項(xiàng)目。有關(guān)方面正在商討細(xì)節(jié)，希望能夠在近期敲定這一聯(lián)合投資項(xiàng)目。

文章稱，老撾積極說服泰國(guó)和馬來(lái)西亞加入這一鐵路網(wǎng)項(xiàng)目，這是因?yàn)槔蠐胝J(rèn)為，該項(xiàng)目將惠及整個(gè)地區(qū)，交通網(wǎng)絡(luò)的改善將促進(jìn)地區(qū)貿(mào)易和繁榮。

文章指出，從老撾政府的角度來(lái)看，這項(xiàng)倡議將給老撾帶來(lái)直接和間接的好處。此外，中國(guó)承諾與老撾打造命運(yùn)共同體，這意味著兩國(guó)都將是合作項(xiàng)目的獲益者。

文章稱，老撾認(rèn)為，中國(guó)的提議是推動(dòng)老撾實(shí)現(xiàn)融入全球經(jīng)濟(jì)雄心的一個(gè)不可錯(cuò)失的良機(jī)。

文章最后寫道，老撾政府需要“一帶一路”倡議助力其從一個(gè)“陸鎖國(guó)”變成一個(gè)“陸聯(lián)國(guó)”，這樣老撾才能利用一切機(jī)會(huì)建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)，擺脫貧困。